Década de 1880 -1914 · Rua, estação ferroviária, multidões e interior urbano

A cidade pós-impressionista torna-se um sistema de fluxos: estação, rua, iluminação, lazer e solidão são reconstruídos pelo ponto, pela planicidade ou pelo enquadramento.

Artistas pós-impressionistas herdam a cidade moderna pintada por Manet, Degas, Monet ou Caillebotte, mas recusam-se a dar uma visão comum dela Maximilien Luce aplica a divisão de tons a estações, canteiros de obras e ruas populares: fumaça, pedra e movimento tornam-se uma vibração luminosa, enquanto suas cenas ligadas à Comuna preservam uma memória política Vallotton corta ruas, transeuntes e interiores com áreas planas afiadas e ângulos inesperados; a cidade parece clara, ordenada e psicologicamente distante Toulouse-Lautrec observa teatro, café-concerto e prostituição com uma linha influenciada pelas gravuras japonesas Vuillard e Bonnard movem-na modernidade no apartamento, a avenida vista de cima ou a relação entre interior e rua A cidade não é mais, portanto, apenas um cenário Ele transforma a velocidade do olhar, a distância entre as pessoas, os ritmos do trabalho e a fronteira entre o espetáculo público e a vida privada A seleção "Cidades e vida pós-impressionista moderna" compara notavelmente La Gare de l'Est e Une rue de Paris em Maio de 1871 Sua leitura favorece o material.

A cidade pós-impressionista não pode mais ser apreendida a um único olhar: ponto, ângulo e área plana refletem experiências concorrentes do mesmo espaço.